簡述大連道閘的工作原理時什么樣子的

發布日期：2020-05-28 作者：點擊：

大連道閘

大連道閘的工作原理為門板由支架支撐在導軌上，導軌連接到驅動裝置，驅動裝置通過導軌帶動門板滑動。外部信號由感應探測器完成，當有移動的物體進入他的工作范圍時，他就給主控制器一個脈沖信號；電機提供開門與關門的主動力，控制電動門門扇加速與減速運行。每個門都有鎖閉機構，在門關閉到位時，鎖閉機構實現機械鎖閉。車門具有零速保護和安全連鎖電路，開關門有報警裝置。電動門的驅動裝置是一組電機組件，每節車有一個主控制器來控制本節車的車門。

大連道閘工作時，主控制器是電動門的指揮中心，通過內部指令程序，發出相應指令，指揮電機或電鎖類系統工作;同時人們也可通過主控器調節門扇開啟速度、開啟幅度等參數。電動門門扇完成一次開門與關門，其工作流程如下：感應探測器將探測信號傳至主控器，主控器判斷后控制電機運行，同時監控電機轉數及電流，以便控制電機在一定時候加力和進入慢行運行及反轉。電機得到一定運行電流后做正向運行，將動力經傳動機構使電動門扇開啟；電動門扇開啟后由控制器作出判斷，控制馬達作反向運動，關閉電動門扇。

現有大連道閘存在的問題，面臨兩難的問題：為了避免損壞車輛，要求擋車器具有防撞功能，即遇上車輛撞上時自動讓開，防止發生交通事故，滿足了人性化管理，但這無異于自動放棄了有效管理；為了進行有效管理，勢必增加擋車器閘桿強度，但與車輛相撞時就可能造成車輛損壞或人員傷亡而缺乏人性化管理。造成上述兩難周全的原因是，閘桿橫放在公路上一定高度處，阻擋的是車身部位。

目前，公路收費站普遍采用桿式道閘作為擋車設備。桿式道閘在“人性化管理”和“有效管理”之間難以統一。大連道閘機是一種通道阻擋裝置(通道管理設備)，用于管理人流并規范行人出入。其最基本最核心的功能是實現一次只通過一人，可用于各種場合的出入口。